Os consumidores do mercado de caminhões agora possuem mais uma marca à disposição, trata-se da Foton Aumark do Brasil, que finalmente iniciou a comercialização de seus veículos das linhas de semi-leves e leves com a inauguração de suas primeiras duas concessionárias. As duas unidades estão instaladas no Estado de São Paulo, sendo uma em Várzea Paulista e outra em Guarulhos.
“Em meus vinte e sete anos de indústria automobilística conheci muitas fábricas em todo mundo, mas poucas vezes encontrei uma operação tão moderna como a fábrica dos caminhões Foton Aumark na China. Como resultado, os produtos são excelentes e surpreendentes, com elevada tecnologia”, afirma Orlando Merluzzi, principal executivo da Foton Aumark no Brasil.
De acordo com Marcos Leandro, gerente de Vendas da Foton Aumark e das concessionárias, os caminhões da marca no Brasil se destacam pelo alto índice de itens de série e pelo baixo custo de mercado. “A empresa optou por destacar o valor percebido pelo cliente no produto, ou seja, os preços dos caminhões são muito atrativos quando levamos em consideração, que itens como freios ABS, trio elétrico, CD player, ar condicionado, piloto automático e retrovisores adicionais, já são de série, cem por cento instalados”, destaca. “Além disso, os caminhões da Família Aumark são equipados com motor Cummins e injeção Bosch, componentes consagrados e conhecidos no mercado mundial”, complementa Leandro.
Formação da rede de concessionários Foton Aumark
Dado o primeiro passo, agora a empresa investirá no processo de expansão da rede de concessionárias, formada por investimentos próprios e por empresários interessados no negócio. “Inicialmente abriremos concessionárias em centros urbanos acompanhando a vocação de nossos caminhões de 3,5 até 9 toneladas. Privilegiaremos a capilaridade e teremos estruturas independentes para Pós-Venda. Estamos homologando e treinando oficinas para assistência técnica e contamos com um sistema único de monitoramento preventivo para manutenção dos caminhões. Trata-se de um acordo exclusivo com a IBM para o setor, o que resultou em uma poderosa ferramenta que vai além da gestão de frota”, explica Merluzzi.
Segundo Orlando Merluzzi, o programa “InovarAuto” trouxe maior segurança para a operação da Foton no Brasil, já que permite a importação de até 4.800 veículos isentos do aviltante IPI de 35%. “O novo regime automotivo comunicado recentemente pelo Governo Brasileiro é um programa inteligente e muito competente. Através dele, nos motivamos a acelerar a construção da fábrica no Brasil, para a qual já estamos desenvolvendo os projetos e anunciaremos o local escolhido até dezembro”, analisa.
Fonte: Transpoonline
A Guerra Implementos Rodoviários S.A. conseguiu homologação para seu sistema de freios ABS conforme resolução 777/93 do Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN). Com isso, a empresa é a primeira de implementos rodoviários a conseguir a certificação. A companhia cumpriu nas últimas duas semanas todas as etapas de testes realizados em São Paulo (SP) e contou com a parceria de seu renomado fornecedor WABCO.
A partir de 1º de janeiro de 2013 será obrigatório que os semirreboques com capacidade de carga igual ou superior a 57 Toneladas saiam equipados de fábrica com sistema de freios ABS. Atualmente o sistema é opcional e a lei obrigará todos os fabricantes a implantar freios ABS em 100% dos semirreboques, ou seja, Bitrem 2 Eixos, Bitrem 3 Eixos, Tritrem, Rodotrem, entre outros.
Fonte: Brasil Caminhoneiro
O ônibus híbrido produzido pela Volvo no Brasil em Curitiba recebeu o prêmio de “Inovação em Engenharia 2012” da Sociedade de Engenharia do Rio Grande do Sul, na categoria Engenharia Mecânica. A Volvo iniciou a produção dos chassis híbridos no país em junho deste ano e várias unidades já estão em operação em Curitiba, a primeira cidade brasileira a adquirir veículos com esta tecnologia.
Além da Volvo, outras seis empresas foram premiadas, todas do Rio Grande do Sul. “É uma honra para nós receber este prêmio, pois somos a única empresa de fora do Rio Grande do Sul, um estado que tem uma indústria mecânica forte”, afirma o gerente da linha de urbanos da Volvo Bus Latin America, Euclides Castro.
Os projetos das empresas premiadas foram avaliados por uma equipe técnica formada por engenheiros da Faculdade de Engenharia da PUC – RS, da Escola de Engenharia da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS) e da Unsinos e da Faculdade de Tecnologia – Fetc.
Tecnologia híbrida
O ônibus híbrido da Volvo é produzido com uma tecnologia que permite uma economia de combustível de até 35% e reduz em 90% as emissões de gases poluentes, em relação aos ônibus com tecnologia Euro 3, que estão em circulação atualmente. Outra vantagem do veículo é não emitir ruído em cerca de 30% a 40% do tempo de operação.
A solução híbrida usada nos veículos é a mais avançada já desenvolvida no mundo. Chamada de “Híbrida em Paralelo”, foi projetada para um ônibus com dois motores, um a diesel e outro elétrico, que funcionam em paralelo ou de forma independente. O motor elétrico é utilizado para arrancar o ônibus e acelerá-lo até uma velocidade de aproximadamente 20 quilômetros por hora, e também é usado como gerador de energia durante as frenagens.
O motor diesel entra em funcionamento em velocidades mais altas. A cada vez que se acionam os freios, a energia de desaceleração é utilizada para carregar as baterias. Quando o veículo está parado, seja no trânsito, em pontos de ônibus ou em semáforos, o motor diesel fica desligado.
Fonte: Volvo
